沙中線將動用7部鑽挖機

全長17公里的港鐵沙中線，不少路段位於樓宇密集的市區，港鐵將會動用7部鑽挖機，完成沙中線約8.5公里的隧道工程。港鐵沙中線總經理黃唯銘表示，採用鑽挖機而非明挖回填，可減低對市民及交通的影響，當中3部鑽挖機將於今年開始，進行九龍方面的隧道工程。每部長達100米的鑽挖機就像一個小型工廠，前端為鑽頭，在地底以鑽挖機掘走泥石。鑽頭後方連接運輸帶，將挖掘的泥石運往末端再送上地面。在鑽頭與運輸帶之間，有一個裝嵌隧道壁預制組件的安置系統，可一邊進行挖掘，一邊安裝隧道壁預制組件，提高建造效率。因應地質及隧道規模的需要，每部鑽挖機均需要特別訂制，而首批其中4部鑽挖機的組件主要來自德國，造價達過億元，另外3部則尚未批出承辦合約。鑽挖機組件一般會先完成組裝再運抵本港工地，不過今次港鐵則安排工程團隊在本港裝嵌其中一部鑽挖機，以提升本地工人的技術，整個團隊有20多人，當中10人為本地工人，整個裝嵌過程約需8個月時間。