中國首個跨省地鐵通車

中國首個跨省地鐵項目「上海地鐵11號線北段延伸工程(花橋段)」昨日上午通車，從上海市中心搭地鐵1小時即可到達江蘇省昆山市，票價為7元人民幣。從此，長三角區域開始步入「城際地鐵」時代。城際地鐵的互通互聯將有助推動區域經濟發展，大大提升經濟總量的上升速度。

上海地鐵11號線北段延伸工程花橋段設有3個新地鐵站，包括兆豐路站、光明路站、花橋站，全部位於江蘇昆山市境內，全為高架站，全程6公里，花橋至安亭的車程長約10分鐘。最長站間距離3.3公里，最短站間距離1.1公里，平均站間距離1.9公里。雖然只有3個站，但通車意味著江蘇省的乘客今後可以乘坐便捷的地鐵到達上海兩個機場、上海火車站等重要交通樞紐。

 

上海地鐵11號線花橋段通車後，全線總里程達72公里，成為中國最長的地鐵線路。從昆山花橋站到上海市中心，只需1個多小時。

跨省地鐵通車的意義在於長三角同城化，便捷的交通可以把上海很多產業項目帶進周邊地區。上海地鐵11號線花橋段的開通，將會使大量企業和項目出於商務成本和產業鏈延伸的考慮轉投昆山，昆山可以承接上海自貿試驗區的溢出部分，還可能從昆山輻射到整個江蘇。此外，上海地鐵和江蘇地鐵對接後，不僅促進蘇南地區的經濟發展，對上海的經濟發展也非常重要，交通便利使資源在長三角地區更為順暢地流動，特別在上海自貿區的帶動下，上海經濟的優勢將不斷向蘇浙地區輻射，未來中國經濟總量的上升速度也會隨之加快步伐。從區域經濟角度來看，借助上海地鐵11號線花橋段，上海市和江蘇省完成了協作和融合，對長三角一體化發展起到積極的促進作用。上海都市圈通過交通進一步擴大了輻射範圍，同時也是軌道交通打破行政分割的第一案例，對於之後上海與其他周邊城市的聯通，例如浙江的嘉善、江蘇的太倉等起到示範作用。