嫦三運載火箭用專用列車往西昌

執行今年12月升空「嫦娥三號」衛星任務的長征三號乙遙二十三運載火箭昨日上午11時從北京啟程，搭乘專用列車前往西昌衛星發射中心，與先期到達的「嫦娥三號」探測器匯合。預計今個星期五抵達發射場，並隨即展開有關裝配和測試工作。嫦三最大的亮點為搭載了中國首輛月球車，將實現中國航天器首次在地月球軟著陸和巡視探測。

現時，運載火箭狀態良好。出於設備安全和穩定等考慮，運送火箭專用列車的行車速度將控制在每小時80公里以內，因此抵達目的地要有5日時間。火箭進場後，將展開裝配和測試工作，「嫦娥三號」會被安放在火箭頂端乳白色的整流罩內，由火箭托舉進入太空。「嫦娥三號」的重量比之前的一號、二號重，入軌精度要求更高，因此使用長征三型火箭中推力最大的長三乙。

長征三號乙遙二十三運載火箭為捆綁式三級液體運載火箭，由中國航天科技集團所屬中國運載火箭技術研究院為主研製。與發射嫦二相比，這枚火箭採用多項新技術，進行了多項技術狀態更改，突破了多窗口、窄寬度發射和高精度入軌技術，進一步提高可靠性和安全性。 ]

「嫦娥三號」探測器已於上月12日運抵西昌衛星發射中心，而月球車是100%國產化，重量約140公斤，與美國和前蘇聯的月球車相比重量更小，功能更加齊全。由移動、結構與機構、導航控制、綜合電子、電源、熱控、測控數傳和有效載荷等分系統組成。在月球表面巡視時間為90天，但不排除會延長使用時間。月球車要完成月面移動、通信和科學探測等任務，對中國開展探月工程和深空探測活動具有重大意義。

從模型上看，月球車腳踩6個「風火輪」，可憑借6個輪子實現前進、後退、原地轉向、行進間轉向、20度爬坡以及20厘米越障。月球車前端有一個定向天線和幾個太陽敏感器，兩側為太陽翼，尾部有很多天線。右後側是導航相機和全景相機。內部裝載有包括紅外成像光譜儀、避障相機、機械臂、激光點陣器等在內的多種武器。可耐受攝氏零下180度至零上150度的極限溫度。

探月工程是中國16項國家科技重大專項之一，承擔「落月」任務的「嫦娥三號」是探月工程「繞、落、回」三步走中的關鍵一步，將實現中國航天器首次地外天體軟著陸和月面巡視勘察，具有重要的里程碑意義。「嫦娥三號」任務自2008年2月立項以來，先後經歷21個月的方案設計、26個月的初樣研製、20個月的正樣研製，目前蓄勢待發。