韓國將推進首爾至元山鐵路

韓國政府將從今年上半年開始積極推進京元線延線，京元線是從首爾到北韓元山的鐵路線。韓國國土交通部正在研究連接東海線和京元線的項目納入《國家鐵路網絡建設計劃》方案。韓國政府即將確定國家鐵路網絡建設計劃，京元線連接項目將納入該計劃內尚屬首次。

總統直屬國家建築政策委員會最近在統一委員會上提出以三角形連接首爾、平壤和元山的統一朝鮮半島大首都圈建設方案時表示，其重點在於重新連接京元線鐵路。

韓國和朝鮮之間有3條鐵路線，京義線、京元線和東海線。其中，京義線和東海線已經重新連接，但是京元線只連接到江原道鐵原的白馬高原站。在連接韓之間的鐵路前，需要修建從白馬高原站至三八線的鐵路。該路段總長10.6公里，其中2公里在非軍事區（DMZ）內，需要與朝方進行協商，但是其餘8.6公里，韓方可以修建鐵路。

如果兩韓之間的京元線全程重新通車，列車將可以從首爾出發，經過元山駛往俄羅斯。但是，因為該地區有很多北韓的軍事設施，朝方是否接受韓方建議還是個未知數，朝方也要修建從平康至三八線的鐵路。

韓國在推進京元線項目的同時，還修建連接鐵原和金剛山的｢金剛山線｣，今後將可以在首爾坐火車前往金剛山旅遊，韓國鐵道公司KORAIL正在運行首爾站至白馬高原站之間的DMZ旅遊列車。

金大中政府時期的2002年，兩韓同時動工修建東海線鐵路，江原道高城郡縣內面豬津里至三八線的7公里路段已于2007年通車。朝方也修建金剛山至三八線18.5公里的路段，並舉行了通車儀式。但是江陵至豬津里之間的110公里路段尚未修建，所以沒有列車通行，鐵路像孤島一樣存在。就此，韓國國土海洋部目前正在修建慶北浦項至江原三陟的165.8公里路段的鐵路，目標是2019年通車。浦項至盈德路段於2008年動工，盈德至三陟路段去年底動工。如果東海線全線通車，貨運列車有望從釜山經北韓和俄羅斯通往歐洲。