山東首條地鐵動工

山東首條地鐵｢青島地鐵3號線｣前日正式開始動工，全長約24.909km，全部為地底線路，設22個車站，平均站間距1159.81m，設6個轉乘車站，軌道系統採用國內領先的鋼彈簧浮置板減振措施，可最大限度減少對沿線文保建築及周邊居民的影響。

青島地鐵3號線全線採用60kg/mU75V鋼軌，此鋼軌耐磨性能好，可減低振動和噪音，減少雜散電流，延長軌道使用壽命。全線道岔採用曲線尖軌道岔，這一道岔可保證側向行車時旅客舒適度。並且，青島3號線地鐵全線鋪設溫度應力式無縫路軌，可以避免鋼軌接頭引起的振動和噪音，提高軌道平順性，從而改善行車條件，延長軌道結構及車輪設備的使用壽命，減少保養維修數量。

另外，青島地鐵3號線軌道系統採用國內領先的鋼彈簧浮置板減振措施，將軌道固定在鋼筋混凝土質量平台上，平台再放在由柔性彈簧組成的隔振器上。這個質量平台可以提供足夠慣性質量來抵消列車產生的振動，從而最大限度減少對沿線文物保育建築及周邊居民的影響。

青島地鐵3號線軌道施工採用長軌枕式整體道床配合「軌排架軌法」，該工法先將鋼軌在地面裝好，再吊運至隧道，在洞內進行架軌、調軌、鋼筋綁紮和澆築。此工法可加快鋪軌進度，大大提高鋼軌軌底坡及軌距精度，減低因軌底坡不合適而導致鋼軌不均勻磨耗增加的風險。