莫斯科有軌電車 迎接115歲生日

莫斯科有軌電車於上個週末迎接115歲生日，13架分屬不同年代的有軌電車在莫斯科市中心奇斯托普魯蒂尼大道上列隊遊行，供遊人參觀合影。

位於遊行隊伍之首的一架有軌馬車是莫斯科有軌電車的前身，歷史可追溯至1880年。只見4匹紅纓白馬拉動一節木質車廂，馬車旁站著一名身著黑色復古披肩的馬夫，車廂正前方的車門口站著兩名古典裝扮的票務員，一時間讓人有穿越時空之感。

有軌馬車是蒸汽機車出現之前的主要公共交通工具，與傳統馬車相比，有軌馬車在特定軌道上行駛，可避免道路顛簸之苦，提升乘客的舒適度，增加負載量，提高運輸效率，在歐洲風行一時。

1881年，有軌電車發明，隨即成為重要的城市交通工具，並在全球廣泛應用。1899年4月，首架有軌電車在莫斯科街頭出現。在奇斯托普魯蒂尼大道上，有軌列車依時順序依次排列，展現莫斯科地面交通的發展與演變。從1908年投入使用的F型老爺車，到上世紀30年代使用的KM有軌電車，從蘇聯時期服役近30年的經典捷克塔特拉有軌電車，到豪華氣派的新一代阿爾斯特勒默有軌電車。從木質車廂到鐵皮車廂，從規矩的方頭到子彈頭的流線型設計，從質樸紅黃色調到時尚金屬銀再到時尚塗鴉，有軌電車的造型設計變化折射著莫斯科交通的變化。

作為慶祝活動的一部分，附近的街心公園展出數十幅以有軌電車為主題的兒童繪畫作品。

莫斯科有軌電車的黃金時代屬於上世紀30年代，當時有軌電車網絡不僅覆蓋市區兩條主要環路和環路間連接線，還延伸至郊區。1934年，有軌電車每日運送乘客260萬人次，而當時莫斯科人口的總數才不過300多萬。

1935年，莫斯科開始修建第一條地鐵，有軌電車與地鐵重合的線路逐漸被取消。伴隨城市化進程的加快，交通立體化結構日趨完善，地鐵、巴士和無軌電車成為城市交通的骨幹，而曾經風光的有軌電車逐漸從主角退至配角。

如今，莫斯科仍有48條有軌電車線路，總運行長度超過400公里，通常設在居民區附近，接駁地鐵站。同其他大都市一樣，莫斯科交通擁堵、大氣污染問題日益嚴重。近年來，造價低廉、清潔環保的有軌電車重獲城市規劃者的青睞。

莫斯科市政府計劃對現有軌道改造升級，開通快速有軌電車線路，增設與地鐵的接駁車站，完善有軌電車網絡，以緩解市中心的地面交通壓力，補充城市周邊鐵路線路空缺。有軌電車將不再是懷舊的代名詞，而是城市風情畫中的一抹亮色。