中國在馬來西亞興建戰略性鐵路

中國｢一帶一路｣構想正在馬來半島實現，中國計劃與馬來西亞政府合作，通過鐵路橫向貫通馬來半島。中國正在開闢一條從南海直接西出印度洋的獨有路線，繞過麻六甲海峽，中國目前8成進口原油仍需途經麻六甲海峽。

中國現正馬來西亞東海岸的關丹港，為興建全長2公里的新碼頭進行填海工程，整個工程已經完成80%，而新碼頭全長4630米的防波堤也完工近7成。

關丹港口財團由中國企業出資4成建立的合資公司，目前投入30億吉令增建可供大型船舶停靠的18米深水港工程，也正在進行中。由於與中國貿易量的增加，該港每年貨物吞吐量達4000萬噸，是5年前的4倍，已經接近承受上限。馬來西亞於是決定與中國合作，實現吞吐能力翻幾番。

2015年4月開始的新碼頭工程，最初興建的400米將於今年內完工，明年開始投入使用。離港口15分鐘車程的位置，馬來西亞中國關丹產業園正在興建，中馬雙方分別佔有51%和49%股權，計劃的三個園區中，第一園區供高級員工居住的宿舍已經建成，眾多中國技術人員預計將於近期入住。

此外，在新的鐵路興建計劃中，連接馬來西亞東西海岸全長620公里的項目由中國企業中標，工程費用預計550億吉令。一旦工程完工，關丹港將通過橫貫馬來半島的鐵路與250公里外的巴生港接通。巴生港是馬來西亞最大港口，也是距離首都吉隆玻很近的免稅自由港，預計關丹港將於今年6月成為自由港，一旦兩港貫通，一條戰略性鐵路就將出現。