南車北車合併 終於塵埃落定

中國南車及中國北車的合併事宜終於塵埃落定，將改名為中國中車。在技術上南車將採取吸收合併北車，採用同一換股比例進行換股，每股北車A及H股分別可換取1.1股南車A及H股，並安排相應註銷北車所有股份。南北兩車股份自10月27日起停牌，將於今日復牌。

根據公告，南車H股及A股換股價分別為7.32元及5.63元人民幣，北車H股及A股換股價分別為8.05元及6.19元人民幣。兩間公司的實際控制人為國務院國資委，故合併不會導致控股股權產生變化，亦不構成借殼上市，而現階段方案仍需等待兩家公司股東大會通過、國資委、兩地證監會及港交所等機構核准或批准。合併後新公司同時承繼及承接中國南車與中國北車的全部資產、負債、業務、人員、合同、資質及其他一切權利與義務。合併後新公司將採用新的公司名稱和組織機構代碼、股票簡稱和代碼、法人治理結構、戰略定位、組織架構、管理體系、公司品牌等，其中股票簡稱和代碼的變更取決於可操作性的進一步論證，從而實現雙方對等合併。

南北車合併產生諸多影響，首先是對中國南車、中國北車長期屬於利好，動車技術標準化是合併後的中車集團未來工作重點，將有利中國動車海外出口。其次對上游零部件設備製造商來看，有利國企背景的零部件製造企業的發展。此外，南北車合併有助提升中國軌道交通裝備行業產業鏈的整體競爭力，合併後預計能帶動產業鏈上電子、電氣、材料、機械核心技術水平的整體提升，而南北車在海外市場惡性競爭，被認為是高層力促南北車時隔14年後再度合體的重要原因。此前，土耳其機車項目招標，南北車互相壓價，中國北車以幾乎沒有利潤的價格投標，但最終訂單被一家韓國公司搶走。