深圳計劃興建磁懸浮地鐵

深圳地鐵集團正在研究中低速磁懸浮制式的工程可行性，深圳地鐵八號線計劃採用磁懸浮，該線路計劃今年啟動初步設計後續研究工作，有望今年底開工建設。

以旅遊客流為主的深圳地鐵八號線設計採用磁懸浮，但由於在磁懸浮安全、輻射等方面的存在爭論，工程遲遲未動工。深圳市軌道辦和深圳地鐵集團已經深入研究，認為中低速磁懸浮制式適合深圳地鐵八號線，爬坡能力強，轉彎半徑小，噪音細，營運成本比較低。

通過檢測，磁懸浮的輻射其實比軌道還要小，它的輻射相當於手機、電吹風。深圳市軌道辦準備組織市民代表實地考察磁懸浮試驗線，並現場用儀器實測相關數據，向公衆做相關釋疑工作。

中低速磁懸浮列車時速約200公里，與高速磁懸浮列車相比具有建設及營運成本低的優點，適用於城市客流中等的快速延伸線。北京正在建設中的地鐵S1線便是中低速磁懸浮軌道。

深圳地鐵八號線將是一條以旅遊為主兼顧出行的地鐵線路，從羅湖至小梅沙，全長26.4公里，該線路立項（線網規劃）已經獲國家發改委批准。

目前，深圳市已經建成全長178公里、由5條地鐵組成的地鐵網絡，單日最高客運量突破341萬人次，日均客流量突破251萬人次。