中國汽車業聚集密歇根

美國密歇根州州長斯奈德於上星期五在中國上海舉行的投資說明會上表示：“我希望中國企業能在美國汽車產業的發祥地底特律擴大投資。”底特律是密歇根州最大的工業城市，美國汽車三巨頭通用、福特、克萊斯勒都設在這裡。但最近因財政困難而申請破產保護，切實需要外部援助。斯奈德強調：“中國企業投資將給中國和美國同時帶來好處。”這是斯奈德繼前年和去年之後第3次訪問中國。斯奈德如此在中國下功夫是因為密歇根州和中國之間的利害關係正相吻合，密歇根州陷入財政困境，而中國作為汽車領域的後進國家急需技術力量。中國去年生產1927萬輛汽車，力壓美國（1033萬輛）和日本（994萬輛）連續4年保持世界第一，但對於打入堪稱汽車市場本土的美國市場連想都沒敢想。這是因為中國汽車性能落後，無法插足全球強者展開激烈角逐的美國市場。但是，2008年全球金融危機和美國汽車製造商陸續破產給中國帶來絕佳機遇。中國從資金短缺的福特手中買下沃爾沃，還陸續收購破產城市底特律的汽車零配件製造商，積極展開活動。

中國攻佔美國汽車市場的關鍵字是嬰兒學步（Baby Step），中國不急於設立整車工廠，而是在美國當地設立研發中心，完善提高性能所需的技術力量。

位於密歇根州普利茅斯郊外工業園區的長安汽車研發中心就是典型例子。該中心聘請金融危機爆發後美國汽車業界解雇的20名美國工程師，對車體結構和設計進行研究。中國在設立研發中心時極其謹慎，以免刺激到對汽車領域擁有強烈自豪感的美國輿論。和通用汽車一起在中國經營合資公司的上海汽車集團去年11月在底特律成立負責技術、採購、物流的當地分公司時，並未通知通用汽車。這在想盡辦法提高曝光率，最大程度追求廣告效應的汽車業是非常罕見。

除研發中心之外，中國還關注美國汽車零配件製造商。其戰略是收購那些能主導汽車性能的核心零配件製造商，提高技術力量。中國萬向集團今年1月以2.546億美元收購了破產的美國最大鋰電池製造商A123系統公司。此前的2010年11月，北京太平洋世紀汽車系統有限公司以4.5億美元收購了通用旗下轉向系統公司Nexteer。Nexteer是成立於1906年的方向盤專門製造企業，在全球擁有19個工廠，員工人數達8000人。太平洋世紀汽車系統有限公司擔心引起美方抗議，5年內一直保持原來的員工人數，而且沒有更換美國管理人員。

中國汽車製造商在收購美國整車企業方面比較消極，吉利集團2010年從福特手中買下沃爾沃，但沃爾沃原本是瑞典企業，目前在瑞典和比利時生產汽車。
根據密歇根Mlive.com報導，在底特律一帶經營研發中心和零配件企業的中國汽車製造商達8家。中國汽車製造商進軍美國的共同點是，先在底特律設立營業、採購組織和研發中心，但中國的最終目標還是在美國設立汽車生產設施。