Daimler 興建鋰電池工廠

德國總理默克爾（Angela Merkel）參加德國戴姆勒汽車（Daimler）斥資 5 億歐元興建的鋰電池工廠的動土典禮，這項歐洲超級電池工廠計劃，將挑戰 Tesla 在綠色電力領域的領導地位。

該工廠位於柏林南部 130 公里處，突顯主要汽車製造商和電力公司進入儲能的行動，這項技術對推動下一代綠色車輛，以及在需要時儲存風力與太陽能電力至關重要。隨著汽車製造商與電力公司同步發展，電池成本可能會迅速下跌，預計 2030 年就可以看到電動車比燃料汽車更便宜的情況。根據彭博新能源財經（BNEF）數據，全球電池製造產能將在 2021 年翻一倍，達到 2.78 億度，現在約 1.03 億度，屆時歐洲市場佔有率將從現有 2.5% 提高一倍。

瑞典、匈牙利和波蘭計劃中的大型工廠，以及戴姆勒在德國的電池組裝廠，預計將為福斯與雷諾等汽車製造商提供需求，屆時鋰離子電池成本將降低 43%，使電動汽車成為主流。

對於公用事業而言，便宜的電池可減低儲存成本，可將變動型再生能源包括風能與太陽能的電力傳送到電網。義大利國家電力公司 Enel SpA 將電池與風力發電場配套使用，電網管理人員對電力輸出的預測準度提高 30%。

上世紀 90 年代初期消費類電子產品包括電腦和手機使用的鋰離子電池，已經跨界應用於運輸和電力行業，但礙於成本，鋰電池在電網和汽車應用才剛剛開始，電池興起對於電動汽車的消費者來說最為明顯，大多數主要汽車製造商將充電式電動車訂為未來 10 年的中期計劃。

目前電池業務仍由亞洲電子製造商主導，根據 BNEF，韓國 LG 和三星 SDI 是頂級供應商，亞洲有望繼續保持領先地位，中國另有 8 個工廠正在興建。

汽車製造商採取行動確保電池供應來源，戴姆勒的工廠將是歐洲最大的工廠，供應旗下汽車與平治，並與屋頂太陽能安裝商 Vivint Solar 合資生產家庭能源儲存系統。

Tesla 的工廠於今年1 月完成三分之一，完工後每年產能可達 35 千兆瓦，足以支持每年生產 50 萬輛電動車，將使 Tesla 成為繼 LG 之後的第 2 大供應商，Tesla也計劃興建更多超級工廠。

戴姆勒的投資規模較小，且尚未披露產能目標。福士正在與電池廠商討論投資項目，並計劃在德國興建原型組裝廠開發自己技術。位於斯德哥爾摩的創業公司 NorthVolt AB 宣布計劃在 2023 年在瑞典設立一家 40 億歐元的電池廠。鋰電池產量大增可望減低所有應用電池成本，讓家庭和電網的儲存更加實惠。

未來 10 年電動汽車價格可望與汽油或柴油車競爭，由於電池組是充電電動車中最昂貴的部分，佔總成本三分之一，預計到 2021 年，鋰離子電池將便宜 43%，從目前每千瓦 273 美元跌到 156 美元。

葛衛東狂掃鈷

有消息，包括瑞士採礦業創投機構 Pala Investments，以及中國最大原材料基金｢上海混沌投資｣（Shanghai Chaos Investment）的 6 家機構，因看好電動車需求，至今已經囤積約 6000 公噸的鈷，價值多達 2.8 億美元，相當於2016年全球總產量的 17%。有一點值得一提，混沌投資的控股股東是被稱為「中國索羅斯」的葛衛東。

根據原物料顧問機構 CRU 的預測，2016年產量急增 41% 的混能車和電動汽車，對電池的需求日益飢渴，估計今年鈷的全球需求量會比供應高出 900 公噸，未來 5 年平均每年需求還會增長 20%。

特斯拉位於內華達州的Gigafactory電池廠，已在一個月前投產，對鈷的需求與日俱增。中國電動車商近年雖然主要使用不含鈷的電池，但現在已開始轉變。到了 2025 年，中國對含鈷電池的使用量有機會急升一倍。

鈷幾乎都在剛果民主共和國開採，自2016年 11 月起，鈷價已經暴升超過 50%，來到每磅 21 美元，未來可能繼續急升。鈷價曾在 2007 年急升至最高峰 50 美元，之後在 2015 年觸底，跌至每磅 10 美元。

根據電池用鈷鹽製造商 eCobalt Solutions 預計，到了 2020 年，75% 鋰電池將含有鈷，因為鈷能增加電動車每一次充電的里程數。

不過，由於 98% 的鈷都是銅和鎳礦的副產品，因此投資者很難買到純鈷。現時私募股權基金雖然考慮過倫敦金屬交易所（LME）的鈷合約，但由於流動性不足，難以滿足投資機構的龐大需求。因此，許多基金公司決定直接囤積鈷，靜待價格上升，設定的目標價是每磅 25 美元，甚至更多。

Apple與Visa合作 推出Pre-paid虛擬簽帳卡

Apple 正在與 Visa 洽談合作，共同推出 Pre-paid 虛擬簽帳卡，讓 iPhone 用戶收到錢之後，不需等到實體匯入銀行，直接用虛擬簽帳卡就能消費，卡中金額就是 Apple 轉帳服務所收到的金額，而卡片可以鎖定 Apple Pay 進行消費。

Vita Mojo眾籌 一日籌得160萬英鎊

英國一家根據客戶的營養狀況和特殊飲食要求，提供客製化餐飲的餐廳Vita Mojo，一天之內就在眾籌平台Crowdcube迅速籌集160萬英鎊，凸顯健康飲食的市場魅力。

Vita Mojo於2016年3月成立，其健康飲食宗旨大受消費者歡迎，該公司之前已經擁有近2000萬英鎊的估值，上星期進行眾籌的目標本來訂在150萬英鎊，結果迴響太大，一舉超標。

這家餐廳允許顧客利用店內配備的平板電腦iPad，透過該公司App或連上官網，從大約30種不同食材當中，自行設計個人化餐點。Vita Mojo再依照顧客的選擇，告知營養成分和餐點價格，後者由餐點的重量計算而得。顧客可在App輸入身高、體重、特殊飲食需求，以及健身目標等個人資料，取得個人化營養建議。加入常客回饋項目的顧客，還能選擇將該餐廳App和Fibits之類的穿戴裝置整合在一起。

如果想節省自己費神設計一道道菜肴的麻煩，Vita Mojo也提供多款不同價格的套餐，同樣標明卡路里和營養成分。

在公開眾籌之前，Vita Mojo先對顧客開放24小時的獨家機會，允許他們參與投資。該公司希望利用今次籌得的資金，在倫敦和英國各地擴充分店，同時將他們的技術授權出租給其他有興趣提供個人化服務的餐飲業者。

 

新加坡地鐵大士西延長線 下月18日通車

新加坡地鐵大士西延長線（Tuas West Extension）將在下月18日通車，該線將在下月16日舉行開放日，讓民眾參觀和免費試搭。

新加坡地鐵大士西延長線，全長約7.5公里，共有4個高架地鐵站，分別是卡爾圈站（Gul Circle）、大士彎站（Tuas Crescent）、大士西路站（Tuas West Road）、大士連站（Tuas Link），預計每天載客量達10萬人次，全部列車採用新信號系統運作，地鐵南北與東西線列車也採用同一個新信號系統。

此外，大士西延長線項目還包括位於高架地鐵站下的大士汽車高架橋，以及占地26公頃地，可停放60架列車的車廠。

 

 

 

軟銀設立基金 投資人工智能

日本軟銀集團宣布斥資10兆日圓，設立軟銀願景基金，投資發展人工智能等尖端科技的創新企業，出資方包括美國蘋果、高通、台灣鴻海精密及旗下聲普，以及沙特地阿拉伯和阿聯酋的主權基金。