智能交通互動通訊: 12月 2014

2014年12月31日星期三

恭賀各位會員2015年新年快樂! 萬事勝意！

TO：香港鐵路員工總會各會員

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新年快樂! 萬事勝意！

香港鐵路員工總會全體理事敬上

2014年12月31日

孫春蘭任中央統戰部部長

天津政壇昨日進行人事大調整，現年64歲的天津市委書記孫春蘭，將接任中央統戰部部長，接替稍早前因涉嫌違紀接受組織調查的前部長令計劃，孫春蘭遺缺由天津市長黃興國代理，天津市委副書記王東峰則接任天津市市長。

調任前，孫春蘭是中國現任省級黨委書記中唯一女性，也是中央十八屆政治局委員中2名女性委員之一。2012年11月十八大會議上，孫春蘭晉升為中央政治局委員，並於同年11月21日接替現任中央政治局常委、現任國務院副總理張高麗，成為天津市委書記。

孫春蘭曾任遼寧省鞍山鐘錶廠普通工人，之後擔任鞍山化纖毛紡織總廠黨委書記，並曾在遼寧省委常委，在中華全國總工會工作相當較長時間。

孫春蘭1950年5月出生於河北省饒陽縣。1965年8月，15歲的她在遼寧省鞍山市工業技術學校機械專業學習。1969年11月畢業後在鞍山並被分配到鞍山鐘表總廠擔任普通工人，之後擔任鞍山化纖毛紡織總廠黨委書記，並曾在遼寧省委常委，在遼寧工作長達36年。1994年升任遼寧省總工會主席，次年躋身省委常委，45歲進入副省部級官員序列。1997年至2005年任遼寧省委副書記。2005年擔任中華全國總工會黨組書記、副主席、書記處第一書記，晉升至省部級正職官員序列。

在全國總工會的4年時間內，孫春蘭主持起草《勞動合同法》，該法於2007年兩會期間與《物權法》同時通過。此外，她任內重點推動一項重要工會工作，在外資、港資、台資企業中建立工會，以便協調勞資雙方矛盾。

2009年底，在海峽西岸經濟區建設上升為國家戰略半年多後，福建省委書記盧展工轉任河南省委書記，孫春蘭調任福建，擔任福建省委書記職務。孫春蘭成為繼呂玉蘭、萬紹芬之後為數不多的女省委書記。呂玉蘭曾於1977年擔任河北省委書記，萬紹芬於1985年任江西省委書記。當時的福建，海峽西岸經濟區建設剛剛上升為國家戰略，正處於落實關鍵階段。

根據官方統計數據，2009年福建的經濟總量在東部沿海10個省份中排名倒數第二，人均地區生產總值只有東部平均水平的84%。當年國務院出台支持福建加快海西建設的草案，目標是到2012年福建人均地區生產總值要接近或達到東部地區平均水平。

在產業結構方面，福建經濟早些年最為外界所熟悉的是泉州的紡織、鞋帽等傳統勞動密集型產業，高新技術產業、重工業不僅比例不高，而且缺乏代表性的企業。這樣的產業結構，一旦國際市場下行、經濟形勢轉弱，結構問題立即出現。

面對這些經濟困局，孫春蘭到任後，不斷強調要思想大解放、觀念大更新。在具體實施上，推出｢五大戰役｣：

1. 重點項目建設戰役

2. 新增長區域發展戰役

3. 城市建設戰役

4. 小城鎮改革發展戰役

5. 民生工程戰役

在此期間，通過大力引進央企、民企、外企項目帶動發展，一批大型石化、鋼鐵、高端裝備制造項目相繼投產。之後福建開始產業崛起，經濟增速在沿海主要省份僅次於天津，位居沿海第二。今年前三季度福建GDP增長9.5%，明顯高於廣東、江蘇、浙江等省份。

2012年，孫春蘭當選為中央政治局委員，成為數十年來首個直接躋身中央政治局的女省委書記。其後不久，孫春蘭北上天津，擔任天津市委書記。2006年以後，在一系列大項目、大投資的帶動下，致力打造北方經濟中心的天津近年來增速高居沿海第一，甚至全國第一。作為環渤海經濟圈的兩個中心城市，京津的合作和融合一直是區域內關注的熱點。

新加坡全國青年理事會將成為自治機構

原本隸屬新加坡人民協會的全國青年理事會，明年起將正式成為文化、社區及青年部屬下的一個自治機構。

新加坡外展學校及新加坡青年義工計劃，將納入全國青年理事會管轄。

三者將共同推動新加坡青年事務的發展，更廣泛地向年輕一代和青年組織伸出觸角。

現任文化、社區及青年部青年署署長暨全國青年理事會理事長黃俊彬，已獲委任副行政總裁，直到全國青年理事會委任行政總裁為止。

港鐵申請修訂康城站發展藍圖

港鐵向城規會遞交規劃申請，建議修訂將軍澳86區康城站發展藍圖，港鐵申請調高可額外單位數目4000個，令總單位數目由原來21500伙提高至25500伙，增加19%單位數目，但住宅總樓面、幢數及高度則維持不變，最大修改乃住宅平均面積，由原來807呎縮少至678呎。

港鐵提交文件顯示，今次改劃是因應市場對中小型單位需求，以及可以增加適合置業人士購買單位選擇，改劃將可以增加項目發展彈性，提供更多類戶型以供選擇。至於修改藍圖正接受公眾意見，並初步定將於2015年2月遞交城規會審議。

在日出康城站修改規劃中，涉及總土地面積達375萬呎，當中，亦回應區內社區設施不敷應用問題，港鐵提出修訂包括將一幅私人休憩用地面積增加15%，另建議加建一所幼兒園，以及停車場車位等。另外，項目發展計劃時間亦有所調整，整個日出康城原定2020年完成，但現時將完成日期延後至2023年，原因是日出康城的發展規模龐大，尚有餘下期數發展，包括需要興建商場及其他公共設施等，整體發展時間推至2023年才能完成。

五能線被選為日本旅遊鐵路全國第一

LOTTE(東京)以一年旅行5次以上的消費者群為對象，進行一項｢值得推薦的鐵路｣問卷調查。結果顯示，連接青森縣和秋田縣的JR五能線被選為日本全國第一，其沿途世界自然遺產白神山的美麗山景，以及日本海沿岸景色十分出名。

五能線連接川部(田舍館村)和東能代(秋田縣能代市)，全長147.2公里，沿途車站均有溫泉和品嘗當地美食等各種體驗項目。

此外，行駛在該線的觀光列車Resort Shirakami (青森縣弘前-秋田)的車廂娛樂表演、津輕三味弦演奏和津輕方言的段子等，令乘客樂享其中，也是受歡迎的原因之一。

Roger Crowley 著作的啟示

英國歷史作家羅傑克勞利（Roger Crowley）以東西方衝突為題材撰寫的《1453：君士坦丁堡之戰》（1453：The siege of Constantinople）和《海洋帝國》（Empires of the sea）今年在中國相繼被翻譯出版，非常受歡迎。這兩本書客觀地描寫15至16世紀基督教和伊斯蘭世界，東西方為爭奪地中海霸權而產生衝突的歷史。

《1453：君士坦丁堡之戰》中寫道，東方的新強者奧斯曼帝國（Ottoman Empire）於1453年攻擊已延續1400幾年的拜占庭帝國（Byzantine Empire）的心臟君士坦丁堡（Constantinople），君士坦丁堡在54天後陷落。憑藉東方壓制西方的這場戰爭的勝利，奧斯曼帝國到18世紀為止迎來了全盛時期。當時拜占庭帝國經歷了內部分裂，喪失了羅馬人富有進取精神的氣質。依賴雇傭兵，只在首都地區紙上談兵，國力變得衰弱，這樣的國家沒有能力創造出英雄。

《海洋帝國》中寫道，奧斯曼帝國以佔領君士坦丁堡為契機，到1560年為止掌握了地中海權力。奧斯曼帝國與海盜結盟，增加軍隊的規模，趁歐洲因宗教矛盾產生混亂之際集中攻佔君士坦丁堡。當時世界的中心正從西方轉移到東方。然而，1571年基督教聯軍在勒班陀海戰（Battle of Lepanto）中擊沉突厥艦隊（Turkic Fleet）100幾艘軍艦，大獲全勝，使對世界霸權虎視眈眈的東方的夢想化為泡影。這給後世人類留下了一個教訓，只有控制了海洋才能成為霸權國家。

南車北車合併終於塵埃落定

中國南車及中國北車的合併事宜終於塵埃落定，將改名為中國中車。在技術上南車將採取吸收合併北車，採用同一換股比例進行換股，每股北車A及H股分別可換取1.1股南車A及H股，並安排相應註銷北車所有股份。南北兩車股份自10月27日起停牌，將於今日復牌。

根據公告，南車H股及A股換股價分別為7.32元及5.63元人民幣，北車H股及A股換股價分別為8.05元及6.19元人民幣。兩間公司的實際控制人為國務院國資委，故合併不會導致控股股權產生變化，亦不構成借殼上市，而現階段方案仍需等待兩家公司股東大會通過、國資委、兩地證監會及港交所等機構核准或批准。合併後新公司同時承繼及承接中國南車與中國北車的全部資產、負債、業務、人員、合同、資質及其他一切權利與義務。合併後新公司將採用新的公司名稱和組織機構代碼、股票簡稱和代碼、法人治理結構、戰略定位、組織架構、管理體系、公司品牌等，其中股票簡稱和代碼的變更取決於可操作性的進一步論證，從而實現雙方對等合併。

南北車合併產生諸多影響，首先是對中國南車、中國北車長期屬於利好，動車技術標準化是合併後的中車集團未來工作重點，將有利中國動車海外出口。其次對上游零部件設備製造商來看，有利國企背景的零部件製造企業的發展。此外，南北車合併有助提升中國軌道交通裝備行業產業鏈的整體競爭力，合併後預計能帶動產業鏈上電子、電氣、材料、機械核心技術水平的整體提升，而南北車在海外市場惡性競爭，被認為是高層力促南北車時隔14年後再度合體的重要原因。此前，土耳其機車項目招標，南北車互相壓價，中國北車以幾乎沒有利潤的價格投標，但最終訂單被一家韓國公司搶走。