電車爭取啟德項目

香港特區政府於今個星期六就啟德單軌列車第二階段諮詢舉辦公眾論壇，香港電車公司已經提出「現代化電車系統」替代方案，仍未放棄將電車駛入啟德的計畫，因應地區人士希望保留觀塘跨海大橋的訴求，電車公司決定向特區政府提交修訂方案，同意在舊機場跑道末端，增設跨海大橋連接觀塘海濱，供電車和行人使用，橋身設計更可開合，方便高桅杆躉船駛入觀塘避風塘避風，修訂方案仍保留啟德公共屋車站。

啟德單軌列車估計造價高達120億元，被社會質疑是大白象工程，而且設計中的觀塘跨海大橋距離海面僅21米高，會阻礙高桅杆躉船駛入觀塘避風塘避風。電車公司今年中曾拋出替代方案，建議斥資28億元興建現代化電車系統，利用現存舊機場滑行道連接觀塘、牛頭角和啟德一帶，避免在興建跨海大橋。但政府早前推出的九龍東「環保連接系統」第二階段公眾諮詢，仍以興建單軌列車為主導方案，意味否決了電車公司的機會。不過消息指，電車公司仍未放棄參與興建環保連接系統的計畫，並向特區政府提交了修訂方案。由於地區人士希望能夠用步行直接來往觀塘海濱和舊機場跑道末端，電車公司原方案因為不用興建跨海大橋，難獲得地區人士支持。因此，修訂方案建議在舊機場跑道末端，興建一道可供電車和行人使用的跨海大橋連接觀塘海濱，但大橋設計與特區政府方案有別，除了大橋兩端設有橋墩外，橋身中間亦設有橋墩，當有高桅杆躉船須駛入觀塘避風塘時，橋身可水平旋轉90度，打開缺口供船隻進入。修訂方案另有後備設計，就是跨海大橋只供行人使用，電車繼續沿用舊機場滑行道來往觀塘、牛頭角和啟德一帶，由於該設計中的大橋不用行車，負荷較輕，結構相對簡單，能夠興建得高一點方便船隻進出。另外，特區政府早前將位於啟晴及德朗的單軌列車車站搬走，改為在九龍灣宏光道與啟祥道交界設站，令該兩條的居民需步行20分鐘往400米外的麗晶花園站才可乘搭單軌列車。現時，電車公司的修訂方案仍保留啟德公共屋興建車站。