中日爭奪雙坡高鐵 漸趨激烈

新加坡和吉隆玻之間的｢雙坡高鐵｣工程諒解備忘錄，預料今年中簽署。雙坡高鐵發展計劃是新加坡總理李顯龍和馬來西亞總理納吉在2013年舉行新馬領導人會議後，宣佈展開的項目。

｢雙坡高鐵｣將在明年第一季度展開招標工作，工程預計明年展開，並在2022年竣工，中國和日本已經展開激戰，紛紛向吉隆玻和新加坡施加影響力。

最近幾個星期，中國和日本的政府官員以及高鐵企業界官員，一直在遊說馬來西亞和新加坡負責交通的政府部門，推行自己的高鐵方案。來自東日鐵公司的高層，以及日本駐吉隆玻的官員，上個月會見了馬來西亞交通部的官員。

中國亦不甘示弱，中國總理李克強上月寫了一份私人信函給納吉，重申北京對馬來西亞投資的承諾，其中包括房地產和基礎設施開發。李克強在私人信函中表示，中國非常期望取得高鐵項目。

日本之前在很多東南亞國家的經濟發展中，扮演重要角色，尤其在馬來西亞前首相馬哈蒂爾的領導期間，馬來西亞吸引很多日本投資和技術。但是，納吉擔任首相後，日本的角色漸漸被中國企業取代，中國企業成功參與一些重大基礎設施項目，例如11億美元的檳城第二大橋。而鐵路行業正在成為中國擔任馬來西亞主要經濟角色的重要元素。雙坡高鐵也是中國計劃中的泛亞網絡中的關鍵一環，更重要的是，中國希望通過雙坡高鐵，將高鐵技術行銷全球。

另一方面，新加坡偏愛日本提供列車和信號系統，原因是日本的技術較為可靠，而承擔雙坡高鐵最大投資份額的馬來西亞則偏向中國，因為中國承諾資金方面的便利，尤其是中國的技術比日本便宜很多。

中國國有企業最近也對馬來西亞進行重大投資，對納吉的一馬公司的財務困難施以援手。例如去年11月，中廣核以23億美元收購馬來西亞一馬公司旗下電力資產。這也與高鐵項目有關。因此，在與中國競爭雙坡高鐵方面，日本處於下風。