啟德電車方案

香港特區政府就啟德發展區單軌列車系統進行第二階段諮詢，香港公司再度嘗試向公眾及政府解釋現代化電車才是更適切的方案，由於單軌列車系統占用不少路面地方，而現代化電車有助改善交通負荷及更具成本效益。電車公司已就現代化電車的構思作出修訂，加入單軌列車中構思的觀塘跨海大橋，務求得到地區人士支持。該公司指出，已將有關修訂建議遞交予發展局。

單軌列車的建造費用為120億元，估計平均每程車費為8.5元，現代化電車的建造費用為28億元，估計平均每程車費為3元，成本效益優勝於單軌列車。就較早前有指現代化電車佔用不少路面地方，目前政府諮詢的單軌列車構思，是以高架減少使用地面空間，但其實規模能接載20萬人次的單軌列車系統，亦須佔用不少地面支持那些高架。

根據外國多個地方的經驗，現代化電車便利，在採用後能夠吸引市民減少使用其他交通工具，改善交通擠塞情况。相信雖然會佔用不少地面，但有助減輕東九龍區的整體交通負荷。另外，現代化電車可以分階段使用，在配合東九龍區發展上有更大的彈性。

另外，電車公司在與一些地區人士會面後，就去年提交的構思作出部分修訂，包括在舊機場跑道末端，興建一道可供電車和行人使用的跨海大橋連接觀塘海濱，而大橋更與單軌列車的略有分別，橋身可水平旋轉90度打開缺口，在有需要時可讓高桅杆躉船駛入觀塘避風塘。

電車公司建議的現代化電車造價涉及28億元，將分3個階段建造，第一階段最於2018年落成，連接牛頭角港鐵站與啟德郵輪碼頭、鄰近公共屋恏及九龍灣港鐵站，並於2023年連接沙中線啟德站，及2031年連接觀塘港鐵站。屆時每程車費3元的車資，能取得營運及維修成本收支平衡。