中國興建馬來西亞史上 最昂貴基礎設施項目

馬來半島東海岸沿岸地區，數百萬噸海沙正從南海水域挖起，為關丹港的運作作好準備，以配合馬來西亞歷史上最昂貴的基礎設施項目，由中國融資550億馬幣興建東海岸鐵路線項目工程（ECRL），連接馬來半島東部和西部海岸的港口，並可能改變目前途徑新加坡、往返麻六甲海峽和南海的區域貿易路線。

這個鐵路項目工程由中國交通建設公司負責興建，並由中國進出口銀行提供軟貸款，工程將於明年動工。與此同時，關丹港正加快速度進行土地開墾工序。

關丹港的業主是馬來西亞建設巨頭怡保工程（IJM）、以及中國北部灣港股份有限公司。兩家公司花費超過12億令吉在開墾40公頃的土地上。馬來西亞政府也另外提供10.8億令吉，興建一條4公里防波提來保護港口。

這個港口將會包括1公里長停泊場地，主要服務於附近工業區，這個工業區專門為與中國製造業相關的工業而設。

關丹港的升級將會在2018年中完成，而且是馬來西亞最昂貴的基礎設施興建的一部分。因此，於1984年開始營運的關丹港，東海岸鐵路線項目是整個關丹港工程的核心。

這條鐵路的興建由中國提供資金和技術，全程將長達620公里，從馬來西亞東北部與泰國交界處附近的道北（Tumpat）、下到關丹港、再穿越中部山區到達馬來西亞最大港口巴生港。中國亦計劃在麻六甲西海岸興建一個新港口，但是馬來西亞政府尚未確定項目融資方案。另一方面，東海岸鐵路線項目的資金則已經確定，由北京以軟貸款方式提供85%資金。雖然整個項目需要十多年時間完成，但馬來西亞政府將優先興建連接關丹港與巴生港之間的250公里鐵路路段。因此，東海岸鐵路線項目一旦完成，將成為貿易進出亞洲的主要陸橋。