美國政府參與研究超級高鐵

超回路列車運輸技術（Hyperloop Transportation Technologies）公司與美國勞倫斯利弗莫爾國家實驗室正式簽署協議，進行超級高鐵磁懸浮技術研發。傳統磁懸浮系統需要提供穩定的電力支援，增加了超高速列車的運行成本和複雜性。相比之下，超級高鐵的磁懸浮技術成本低很多，也容易維修，現時很多城市都考慮引入超級高鐵。

超回路列車採用被動排斥原理｣超回路膠囊周邊被一系列磁體環繞。這些磁體按照海爾貝克陣列排列，使列車有一個向外磁力，而不是向乘客那端。每個客艙都懸浮在半空，不與地面接觸，運行起來沒有摩擦力。正是因為沒有摩擦力而且超回路接近真空，才使超回路列車能夠達到非常快的速度。

因此，被動斥力是超級高鐵成敗關鍵原素。早在今年早些時候，Arx Pax公司就展示了他們的新型磁懸浮軌道的磁場結構。