杭州地鐵1號線下沙延伸段通車

港鐵承責杭州地鐵1號線下沙延伸段通車，下沙延伸段由文澤路站至下沙江濱站，線路長約5.6km，全部為地底線，共3個車站，工程於2012年5月開工，2014年6月完成車站主體結構，2014年12月實現全線洞通，2015年5月、6月，全線軌通及電通，並順利試車，2015年7月，開始試運行。

 

維也納地鐵站橙白風格

維也納地鐵站陸續採用橙、白二色相結合的簡約設計風格，在燈光映射下顯得一塵不染，通透明亮。

港鐵獲北京地鐵16號線營運權

北京市交通委員會代表北京市政府與北京京港地鐵有限公司《北京地鐵十六號線項目特許協議》，由香港鐵路有限公司持有股份的京港地鐵有限公司，將採用公私合作模式參與北京地鐵16號線的投資、建設和營運，並獲得30年營運權。

今次協議中的北京地鐵16號線是北京地鐵網絡中一條南北向的骨幹線路，全長約50公里，途經北京海澱山後、麗澤商務區、豐台科技園區等重要城市功能區，預計2017年底通車試運行，該路線總投資達到474億元人民幣。

新加坡地鐵新雙卡輕鐵車廂

新加坡地鐵盛港和榜鵝輕軌列車的兩個新雙卡車廂，已經從日本運抵盛港-榜鵝車廠。這兩個新車廂將與現有的41個車廂，為乘客提供服務。在現有的41個車廂當中，有16個改裝成雙卡車廂。另外14個新車廂也將陸續抵達，並在明年第一季之前投入使用，屆時盛港輕軌列車的車廂總數將增加到57個。

日本｢星球大戰｣特急列車

日本南海電鐵｢星球大戰｣主題特急列車，於上星期六開始行駛於難波站至關西機場之間。列車Rapi:t由6卡車廂組成，為了配合即將於12月上映的《星球大戰:原力覺醒》而特別改裝而成。列車將行駛至明年5月8日，除停駛日之外，預計1天將有4至8班列車往返難波站至關西機場之間。

 

政府增2高層職位 監管港鐵車隊及鐵路更新

立法會財委會今日在37票贊成、無人反對下，通過在機電工程署開設總機電工程師及總電子工程師兩個職位，加強巡查和監管港鐵服務和新鐵路項目安全。

機電工程署目前有7名工程師，增加職位後達到9人，而整個團隊共有24人。港鐵明年會有16 條鐵路，2021年有23條，加上80年代落成的車隊及鐵路需要更新，因此要增加工程師人手規管及審批。

銀聯卡轉型戰略開始

銀聯開始吸引中國以外的海外用戶，銀聯卡目前在韓國的發行數量已達1400萬張，還計劃今年內在泰國發行150萬張，使發行量比目前增加50%。同時，在日本正通過便利店消費來擴大市場份額。銀聯希望發揮目前可在世界150個國家和地區的2600萬家店舖使用的優勢，力求轉型成為信用卡。

在泰國國內，70%零售店已可使用銀聯卡。對於用銀聯卡代替銀包的中國遊客來講，泰國是非常便利的國家之一，但中國銀聯還有一個野心，那就是向泰國人普及銀聯卡，其秘密武器於8月18日在曼谷公諸於世，泰國銀行協會在這一天公佈適用於該國信用卡和銀行卡的IC晶片的標準，而採用的是中國銀聯的技術。即係話，泰國的銀行今後發行的IC晶片銀行卡不僅在中國，還能夠在全球的銀聯加盟店使用。

中國銀聯發行的銀聯卡數量在全球範圍已經突破50億張，2014年的結算額達到41萬億元。根據英國調查公司歐睿信息諮詢統計，美國VISA卡結算額的全球份額從2010年的38%下跌至2014年的31%。相反，銀聯則從14%擴大至33%，掌握了世界最大市場佔有率。

此外，在中國本土以外的銀聯卡發行數量也達到4600萬張，已經超過日本JCB卡在日本國外的發行數量，即2000萬張以上。但是，從銀聯卡的整體發行數量來看，中國本土以外還不到1%。可見大部分持卡用戶均為中國人。

過去，為了方便前往海外的中國人使用，銀聯一直在擴大可使用自身銀行卡的海外加盟店，但中國的持卡者在海外僅在旅遊等情況下使用。因此，在維持海外加盟店網絡方面，爭取中國人以外的用戶不可或缺。

日本之前支持銀聯卡的零售店已達到約40萬家，而且在10月1日，又有新的一批店舖加入。那就是擁有約18000家店舖的日本便利店巨頭7-11。從當日起，日本所有7-11店舖開始受理銀聯卡。

日本另外兩家便利店，羅森和全家也加緊構建支持銀聯卡以獲取訪日遊客的需求。不過，銀聯反而希望通過與大型便利店合作使銀聯卡更貼近日本人，期待增加日本使用者。在日本，三井住友信用卡公司等正在發行銀聯卡。

在緬甸，銀聯將與該國代理結算商緬甸支付聯盟（Myanmar Payment Union）開展業務合作。計劃今年內在緬甸發行冠名銀聯和MPU兩個品牌的借記卡。

在韓國，銀聯卡的發行數量已達到1400萬張。起到拉動作用的是隨著中韓經濟交流日益活躍，到中國出差和長期工作的韓國人。由於銀聯卡在海外結算時無需手續費，這一點對韓國人來講很有吸引力，這是銀聯卡在韓國得到普及的主要原因。

根據歐睿信息諮詢最新統計數據顯示，亞太地區的信用卡及借記卡的結算額到明年有望達12萬2505億美元，佔全球總結算額（24萬1181億美元）的一半以上，VISA卡等信用卡結算企業正致力於發挖用戶。

VISA計劃將非接觸性支付方式（靠近結算終端便可完成支付）「Visa payWave」和便攜終端在線結算推廣到亞洲，開拓新的需求。JCB將積極在銀聯卡和VISA卡尚未普及的新興市場發行。以持卡人群不斷增加的銀聯卡為中心，預計相關行業的競爭將日趨激化。

澳洲城市及環境管理部長 & 總領事 參觀港鐵

澳洲首任城市及環境管理部長Jamie Briggs今日早上在港鐵總城市規劃經理廖頌基及港鐵中國物業總經理陳顯滬帶領下，參觀港鐵九龍站及附近商場設施，澳洲駐香港及澳門總領事Paul Tighe一齊陪同參觀，Briggs更試搭機場快線到香港站，期間與坐在身旁的陳顯滬自拍留念。

 

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蘇州電車公司發明新型路軌電路夾

國家知識產權局正式授予蘇州高新有軌電車有限公司實用新型專利證書，專利名稱為：有軌電車槽型鋼軌專用接地線夾，該項專利技術有效解決接地線夾安裝不便的問題。

專利的靈感來源於生產中的點滴細節，電車公司供電部在接觸網施工作業時發現，接地線的接地線夾安裝不便，而且接地線安裝後接觸不牢固，存在一定安全隱患。部門高度重視這個問題，立即召集工程師進行研討，分析發現目前採用的接地線屬於地鐵常用接地線，其接地線夾並不能完全適用於有軌電車槽型軌，在操作性及安全性方面均存在一定問題。

針對此情況，供電部根據槽型軌的特點，制定多套方案，最初試圖利用機械力卡住鋼軌，但無法滿足有軌電車槽型鋼軌特殊的工作環境。之後轉變思路，摒棄傳統使用機械的想法，考慮用磁力固定線夾，通過現場反復嘗試和試驗，對每次試驗發現問題進行解決及完善，最終研製出有軌電車槽型鋼軌專用接地線夾。為了確保線夾的安全性，根據國家安全及行業相關標準，供電部聯繫蘇州通源自動化設備有限公司對線夾進行交流動穩定試驗和交流熱穩定試驗，最終通過了試驗，滿足安全使用的要求。

目前有軌電車槽型軌專用接地線夾的實用新型專利已經授權，並且正在申請發明專利，已經通過初審，進入實審階段。

7大軍區變4大戰區

解放軍實施整整30年的7大軍區將進行重組，變身為東、西、南、北4大戰區，解放軍現有的四大總部包括總參謀部、總政治部、總後勤部、總裝備部，根據計劃，只有總參謀部會被留下。此一重組有助統一作戰及防衛區域從中國擴展至海外利益邊界，也意味解放軍高階將領的調整。

解放軍從1985年將原有11大軍區改編為北京、瀋陽、濟南、南京、蘭州、成都、廣州7大軍區。

此次重組後，濟南、南京軍區將合併為東部戰區；瀋陽、北京軍區合併為北部戰區；蘭州、成都軍區部分區域合併為西部戰區；廣州、成都軍區部分區域合併為南部戰區。

4大戰區並不管部隊，所有軍隊平時由各軍總總部即陸軍總部、海軍總部和空軍總部指揮，但戰區設聯合司令部，戰時由聯合司令部對轄區陸海空三軍指揮調度，將部隊平時的軍種建設和作戰的聯合使用分開。國防部實體化，建立相對獨立於軍隊的國防行政體系。

合併細小的軍區顯示中國的利益邊界已非停留在本土，而是延伸到領土以外的區域。例如濟南、南京軍區合併後，防衛目標擴大到太平洋第二島鏈全部範圍，這種合併有利解放軍應對區內新形勢。

廣深港高鐵福田站 開始試運行

廣深港高鐵深圳福田火車站剛剛開始試運行，預計今年底正式開通。按設計標準，廣深港高鐵香港段通車後，乘坐高鐵從北京到香港只需9小時。

福田火車站是廣深港高鐵的控制性節點工程，地處深圳市益田路與深南大道的相交處，屬於城市中心區。車站及相關工程全長11.4公里，地下共有3層，車站建築總面積為14.7萬平方米，相當於21個足球場，總造價近40億元。

 

 

 

滬昆高鐵北盤江特大橋合龍

位於貴州省安順市境內的滬昆高鐵北盤江特大橋於上星期四順利合龍，北盤江特大橋由中國中鐵港航局承建，為上承式勁性骨架鋼筋混凝土拱橋，以一跨形式跨北盤江而過。

滬昆高鐵北盤江特大橋全長721．25米，其中主橋445米的跨度，在目前世界同類型鐵路拱橋中跨度最大，北盤江特大橋的合龍標誌著滬昆高鐵全線控制性工程的建設取得重大成果。

第二屆中國現代有軌電車實踐與發展研討會 明日召開

第二屆中國現代有軌電車實踐與發展研討會，將於明日為期兩天在武漢召開，為現代有軌電車行業發展提供有價值的參考建議和解決方案。

高鐵外交 － 李克強邀請中東歐16國領導人共同乘坐高鐵

中國總理李克強邀請中東歐16國領導人一起乘坐高鐵，昨日11時共同登上從蘇州開往上海的高鐵列車。11時22分，列車抵達上海虹橋站。在月台上，李克強與中東歐16國領導人合影並一一握手道別。

 

 

 

 

 

 

 

 

日本開始採用身份證制度

香港人隨身帶身份證，但在日本是另一回事。日本人沒有身份證。那麼日本人怎樣證明身份？他們採用行之已久的另一套制度｢戶籍｣。

戶籍於日本人的國民身份象徵，例如：第二次世界大戰結束後，李香蘭（原名：山口淑子／やまぐち よしこ）在上海被捕，在中華民國的軍事裁判被控以漢奸罪名，最高刑罰是死刑。她的家人找到有她記錄的戸籍謄本（こせきとうほん），再由好友送到上海，才可證明她是日本人，因此漢奸罪名並不適用，最後無罪釋放返回日本。

戶籍制度可上溯至646年（大化2年）的大化改新（大化の改新／たいかのかいしん），到1825年（文政8年）德川幕府時代，長州藩（ちょうしゅうはん）實施戶籍法，被視為近代戶籍法的起點。1868年（慶應4年）京都參考長州藩，實行戶籍法，到1872年（明治5年）在日本全國實施。後來日本戰敗，戶籍法被大幅修改，包括刪去階級，以夫婦為單位而非家族，由此實施至今。

戶籍登記的資料十分詳盡，首先一個戶籍必須依附一個地址，戶籍裡所有成員的姓名、性別、出生日期、出生地、父母姓名都有記載。還有婚姻紀錄（包括離婚）、子女排行。戶籍有紀錄戶主父母姓名和排行，只要一直追尋就可查到祖先是誰，所以戶籍就像政府為日本人而設的官方族譜。

但是制度總有不完善的地方，戶籍以戶主地址為依歸，如果戶主的兒子搬到其他城市生活，兒子可以在他租住的地方申請住民票（じゅうみんひょう）。只要有住民票，便可申請銀行戶口及公司、電話、上網、醫療服務等作地址證明。不過住民票沒有戶籍嚴格，市民可隨時申請転出（てんしゅつ，即搬往其他市町村居住），取消住民登記。日本人要繳交住民税（じゅうみんぜい），交稅基準是每年1月1日起在住民登錄有否記錄，有紀錄就要交稅。有些立心不良的日本人便故意走法律罅，申請転出然後聲稱自己去外國來避稅。

簡而言之，戶籍的資料就算多詳細也不能完全掌握國民資料，例如他有多少個銀行戶口？資產？他現在住在那裡？他死了沒有？

為何死了也不知道？日本2010年起越來越多新聞報道這種現象：一些在戶籍上仍然生存卻早已失蹤的人瑞。年紀至111歲及127歲都有。老到安政大獄（安政の大獄／あんせいのたいごく）前一年出生的152歲、黑船來航（黒船来航／くろふねらいこう）六年前出生的163歲都有。或者已暴斃荒山野嶺或離家出走，沒有家人呈報，但更多的是家人刻意隱瞞死訊，因為日本的老人家退休後可領取國民年金，有家人為了繼續領取老人家的年金和其他福利，就收起屍體裝作這個老人家依然在生，不交死亡届（しぼうとどけ）、以他的判子（讀音：ハンコ，中文即是印鑑）和戶口續領年金。

一單幾年前的東京舊聞，一位叫加藤宗現的伯伯己經111歲，政府便派人到他家祝賀，怎料發現的是白骨，而他的女兒（81歲）和孫女（53歲）承認，伯伯早在1978年已經死了，多年來一直騙取遺族共済年金（いぞくきょうさいねんきん）共915萬日圓，當時匯率約港幣58萬，這只是冰山一角。之後一年日本的厚生勞動省把心一橫，對所在不明又不能確定他們是生死的618名高齡老人，一律取消他們的年金，並向他們的親人追回多付的年金。

逃稅、未能全面掌握國民資料、福利被濫用等等，長此下去也不是辦法，於是日本開始討論引入My Number制度。經年累月，My Number成為法案，等待眾議院通過，可是在2012年11月因眾議院解散而廢案，到2013年3月在國會內再提出，經過眾議院、參議院的議決，マイナンバー関連４法（My Number關連四法）在2013年5月24日獲通過，並在同年5月31日頒布法例。

My Number出現之前，日本人要記好幾個號碼。11位數的住民票コード（住民票code）、11位數的基礎年金番号（基礎年金號碼）、12位數的運転免許証番号（駕駛執照號碼）、還有兩個英文字母加上7位數字的日本護照號碼。不同號碼由不同政府部門管理，所以難以識別及對應同一個人的所有號碼。

My Number則是統一後的一個12位號碼，日本國民每人一個，所有政府部門都是使用同一號碼去對應同一人。除了遺失或被盜用之外，My Number是一生都不會改變的身份號碼。

根據日本政府廣報Online網頁，My Number制度有3個好處：

一）提高行政效率，例如以後政府為市民登記資料（入籍、搬家申請住民票等等），只要提供My Number就可以，減少大量文書工作

二）令國民更便利，因為行政手續簡化，以後在確認身份時只要填寫My Number，不必再向市役所申請住民票和戶籍謄本才可證明身份

三）實現一個公平公正的社會，因為My Number和企業（即是僱主）、金融機構（銀行戶口）、稅務、社會保障都掛鈎，政府可藉一個號碼掌握國民資訊，避免瞞稅、避稅、騙取福利金的情況

然而日本人對My Number卻不太歡迎，有人覺得一人以一個號碼代表，本來就有點非人性，人不是畜生何以要以編號來命名及證明自己。有人覺得政府引入My Number主要是想收稅，那有其他方法卻不一定要引入My Number，因為My Number也有缺點：

一）     政府從此以後不只是知道國民的地址、年齡，還有病歷、收入這些私隱在政府面前都要公開，對注重私隱的日本人來講，這最不得人心的一點

二）     所謂狡兔三窟，把所有號碼統合成一個My Number後，如果被壞人利用，那當事人的損害將會更大

不過無論如何，My Number已勢在必行，從上月開始，每一個在日本居住的人都開始收到這個My Number的通知カード（通知卡）。法例亦規定從明年1月1日起，一切有關年金、僱用保險、醫療保險、生活保障等福利、報稅和交稅、災民生活重建資助和災民名冊等事項，都必須有My Number才可處理。

My Number不只是一個號碼，伴隨的是實體身份證。日本市民從2016年1月1日起，要申請個人番号カード（個人號碼卡），這張卡上有姓名、照片、出生年月日、性別、地址和My Number。以後日本市民只要有這張個人號碼卡，就可一卡通行辦理所有行政手續、網上手續，用作身份證明、電子證明書，還可在便利店申領住民票和印鑑登錄書等政府文件。