合福線試車

南昌鐵路局福州動車段配屬的CRH380A動車組前日進行合福線首班直達全線貫通試驗，動車由福州站出發，經過1小時43分的運行，到達合肥北站，最高時速300公里，合福高鐵將於下月初進入全線試運行階段。

新磨溝嶺隧道貫通

經過中鐵七局路橋公司30個月的施工，地處陝西秦嶺腹地、全長6900米的寧西鐵路增建二線（陝西段）控制性工程｢新磨溝嶺隧道｣順利貫通。

寧西鐵路是西北通往華中、華東地區的便捷通道，增建二線工程西起西安樞紐新豐鎮編組站的零口車站，東至南京樞紐的永寧站，跨越陝西、河南、湖北、安徽、江蘇5省，全線長1086公里，時速120公里，為國家I級電氣化鐵路，計劃今年底通車。

｢兩個開始｣展覽

日本為紀念北陸新幹線和上野東京線通車，埼玉市大宮區鐵道博物館開始舉辦｢兩個開始｣展覽。

展覽會上除了展示臥鋪特快列車｢北陸｣的車頭標誌和E7系新幹線的精密模型外，還將放映從上野東京線(上野至東京段)駕駛室窗看到的景致等視頻。

展覽會將持續至6月21日，入場費為成人1千日元，小中學生500日元，兒童200日元。諮詢電話：+8148-651-0088。

閏秒危機

全球交易所正為閏秒危機作出準備，今年閏秒將發生在6月30日，美國東部夏令時間晚上8時前或格林威治標準時間（GMT）午夜零時將增加1秒，屆時美國股市交易還在進行，一些亞洲市場才剛開市。

閏秒危機在於交易平台可能對這額外1秒措手不及而故障，或讓投資者落盤時出現交易時間錯誤。加上全球交易所今次採取不同應對措施，導致投資者交易被拒絕或遭遇相關系統錯誤的機會率提高。亞洲市場預期維持正常交易，但美國交易所將在閏秒前後縮減交易。

美國商品期貨交易委員會（CFTC）已要求所有交易所明日前提交應對計劃，芝加哥商品交易所（CME）與洲際交易所計劃6月30日夜間電子盤開市時間延至美國東部時間晚間8時後，藉此避開閏秒。紐約證交所的NYSE Arca與納斯達克等大型美國股票交易所的交易收市時間將提前半小時至晚間7時30分。

閏秒出現時，倫敦等歐股大多休市，但日本、澳洲、韓國與新加坡等市場將受影響。

日本計劃以稀釋方式應對，也就是將閏秒前的數秒延長。澳洲與韓國將稀釋閏秒後的數秒，新加坡將等到閏秒後的早晨再調整。

中央新幹線乘車體驗會 開始接受報名

日本JR東海旅客鐵道公司將於暑期，在山梨實驗中心舉行磁懸浮中央新幹線的乘車體驗會。JR東海公司今年共準備9240個門票，是迄今為止的最高門票數量。

體驗活動舉行日期分別為，7月30日、31日，8月4日至7日、18日至21日、以及25日至28日。均為上午10點15分至下午4點15分，期間磁懸浮列車運行6趟。

參加體驗活動可在該公司網站(http://linear.jr-central.co.jp/)進行申請，申請期間為今日至6月22日晚上11點59分，兩張門票起出售(含稅價格4320日元)，每人最多可申請4張門，並通過抽簽來最終決定。

220系列車明日退役

日本滋賀縣湖東地區近江鐵道220系列車，融合了第二次世界大戰時期的鐵路主流系統，即引擎驅動方式與最新刹車方式等新老技術，該車將於明日完成最後一程後退役。

被喻為傳說中怪獸Kimera的220系異形列車，本來作為代替曾在八日市(位於東近江市)至貴生川(位於甲賀市)段運行的有軌列車，為補充運力不足而開發。1991年至1996年期間，近江鐵道公司的彥根工廠製造了6架。

該列車車體長17米，由1卡車廂組成，是用舊列車的機器和零件等拼造而成的改裝列車。向來善於充分利用總公司西武鐵道等淘汰的舊列車，是近江鐵道的看家絕技。通過這一技能，220系拆用了舊列車的輪軸驅動技術的行駛裝置，雖然通過摩打直接驅動車輪的構造成本很低，但搖晃和噪音比較大，是目前JR及大型私營鐵路的列車已基本不再採用的古董級驅動方式。

220系最後一班列車將於上午9點55分從彥根站出發，經八日市、近江八幡、貴生川、米原、多賀大社前各站，於下午4點10分返回彥根站。彥根站將從上午9點開始發放100張籌。若乘客想在中途乘車，則只能等待有人落車出現空位才可以。

台鐵便當 日本大熱

台灣鐵路管理局生產的便當，日本大熱。以限量為號召，原汁原味的台鐵便當於今個星期一在日本東京發售，吸引日本鐵路迷一早就排隊搶購，短短2小時，1000個台鐵限量紀念版排骨便當全部賣清，連周邊商品包括便當盒、特製便當袋和紀念車票，都一樣賣清。

 

 

 

 

 

國家城市軌道交通運營突發事件應急預案

國務院辦公廳印發修訂後的《國家城市軌道交通運營突發事件應急預案》，新預案對建立健全城市軌道交通運營突發事件處置工作機制，科學有序高效應對運營突發事件進行了部署。

與2005年實施的《國家處置城市地鐵事故災難應急預案》相比，新預案針對近年中國應急管理法規不斷完善和城市軌道交通發展形勢，主要從以下六個方面進行了調整：

1.    擴大並重新界定預案的適用範圍

將適用物件擴大至城市軌道交通，包括地鐵、輕軌、單軌、有軌電車、磁浮、自動導向軌道交通和市域快速軌道等。將適用範圍明確界定為營運過程中發生的因列車撞擊、脫軌、設施設備故障、損毀，以及大量客流等情況引發的突發事件應對工作，並明確與相關預案的銜接

2.    健全組織指揮體系

按照統一領導、屬地負責的應急原則，明確國家、地方的組織指揮機構及其相應職責，並要求地方根據需要設立現場指揮部，營運單位是營運突發事件應對工作的責任主體，專家組對營運突發事件處置工作提供技術支援

3.    完善監測預警機制

要求加大對設施設備和環境狀態以及客流情況等的監測力度，對各類風險資訊進行分析研判，細化預警資訊發佈和預警行動措施，從預警資訊發佈、預警行動和預警解除三方面進行系統規定，並對日常監測、風險分析和資訊報告等提出明確要求

4.    界定事件分級標準和分級響應機制

將突發事件劃分為特別重大、重大、較大、一般4個級別，並明確劃分標準。初判發生特別重大、重大營運突發事件時，分別啟動I級、II級應急回應，由事發地省級人民政府負責應對工作，初判發生較大、一般營運突發事件時，分別啟動Ⅲ級、Ⅳ級應急回應，由事發地城市人民政府負責應對工作

5.    提高處置評估要求

要求營運突發事件回應終止後，由人民政府及時組織對事件處置過程進行評估，總結經驗教訓，分析查找問題，提出整改措施，形成應急處置評估報告

6.    完善應急保障措施

明確了通信、隊伍、裝備物資、技術、交通運輸和資金六方面的保障措施，對相關部門和單位保障工作提出明確要求

新預案要求，交通運輸部要會同有關部門組織做好預案宣傳、培訓和演練工作，城市軌道交通所在地城市及以上地方人民政府要結合當地實際制定或修訂本級營運突發事件應急預案。

全球首個磁浮鐵路模型

由TAKARA TOMY玩具公司製造生產、利用磁力懸浮行駛的世界首個鐵路玩具Linear Liner，將於9月初發售。

這款玩具是以JR東海在試驗行駛中使用的磁懸浮新幹線L0系列為原型，雖然模型的時速只有6至7公里，但經過換算相當於實物列車的時速500公里以上，非常接近實際行駛速度。

跟實物列車相同，模型也利用磁力的反作用力使列車懸浮在軌道上方2毫米。不同於實際列車的是，模型在行駛中並非利用軌道與列車之間磁力的相互吸引和排斥原理，而是通過開關調整向列車輸送的電流，僅依靠磁力的排斥力前進。

軌道外側圍欄用透明的塑膠製成，在遠處可以看到列車懸浮行駛的狀況。包含高架橋等在內的套裝，建議零售價為稅後3萬7800日元，主要以成年人為消費對象。

 

曼谷~清邁高鐵將採用日本技術

日本和泰國政府前日達成一致，連接泰國曼谷和清邁的高速鐵路將採用日本新幹線。這條鐵路耗資120億美元，全長約670km，途經多處旅遊景點。具體路線、車站位置、開工和完工時間未定，兩國今後將進行詳細研究。

本次備忘錄是一個框架性協議，換言之並非最終建設合同，但它表明日泰在聯合修建高速鐵路方面取得決定性進展。日方樂觀表示，這將是日本高鐵技術繼出口台灣後又一次走向海外的成功案例。

日本和泰國曾在2012年就鐵路領域加強合作達成一致，但泰國明確表示引進新幹線還是第一次。日本將基礎設施出口作為經濟增長戰略的一大支柱，在新幹線方面，目前還與馬來西亞、印度、新加坡、美國等進行溝通。

日本是中國在泰國鐵路合作的重要競爭對手，目前中國正與泰國政府進行鐵路談判，計劃幫助泰國修建中泰鐵路。去年12月李克強訪泰時，曾表示希望抓緊開展中泰鐵路前期相關工作，為儘早開工建設奠定良好基礎。

除了泰國，日本近期在全球範圍內和中國爭搶鐵路訂單。中國和印度去年宣佈，就新德里至欽奈的高鐵項目進行研究，該高鐵全長1750公里、設計時速300公里，而日本在2013年與印度簽署合作協議，就印度孟買至艾哈默德巴德的高鐵專線展開前期研究，該高鐵全長約500公里，將於2017年動工興建。

另外，日本還全力爭取馬來西亞至新加坡高鐵興建權，並積極推進向印尼出口高鐵列車。日本本來已經與印尼基本達成高鐵合作協議，但印尼今年又對引入中國高鐵技術與設備很熱心，這表明中日之間基建出口競爭，短期內不會有結果。

另外，德國鐵路已公開表明將向中國南北車訂購列車和備件，但日立也希望分一杯羹。德國鐵路集團近日證實，日立也是他們新的潛在供應商。

隨著東南亞地區高鐵網絡將在未來十幾年內快速延伸，中日兩大高鐵技術輸出國已經展開全面戰爭。

中國股市成交量超越華爾街

上海和深圳股市昨日成交量合共3800億美元，是史上最高紀錄，比美股前晚成交量多出1320億美元，倫敦股市前晚成交量為89億美元。

中國央行寬鬆貨幣政策加上市場預期政府將進一步刺激經濟，使內地股市成交量從去年11月底開始大幅上升。上證指數昨日大跌6.5%，因市場擔心中國政府將採取措施冷卻股市，該指數過去6個月上升72%，散戶投資者貢獻內地股市80%的交易量。

內地股市現已是全球交易最熱絡的股市，換手率也最高。一旦成交量枯竭，大盤指數也會跟著完蛋。

根據彭博資訊數據，中國股市是全球第二大股市。以中國為主要上市地的企業前日市值達到9.3兆美元，僅次於美股的25兆美元。

港鐵將興建深圳地鐵6號線

深圳市政府計劃將深圳地鐵6號線採用公私合營(PPP)投融資模式進行興建，港鐵將成為深圳地鐵6號線項目的投資方之一。由深圳地鐵集團與港鐵共同組建項目公司，負責興建和資源開發，特許經營深圳地鐵6號線30年。

深圳地鐵6號線前期工程已於2014年底動工，主體工程力爭今年內展開興建。

港鐵競步賽 9月13日舉行

「港鐵競步賽」將於9月13日舉行，繼續以中環為賽事地點。

阿里山森林鐵路今年底全線通車

台灣阿里山森林鐵路受台風莫拉克嚴重重創受損，全線停駛4年後，去年初先通行嘉義至起奮起湖，以及阿里山森林遊樂區神木和沼平等支線，主線受創最嚴重的二萬坪等，最近陸續完工，共花了10億台幣復建，預定今年12月底全線通車。由於阿里山森林鐵路無公路可到達，所以採用分段上下修復，現已完成最艱難的「屏遮那」和「多林隧道」新隧道工程，目前正進行鋼軌鋪設工程，預計下月中完成，再由台灣鐵路管理進行最後沿線整理檢查工作。

台灣日本首次聯合發行紀念車票

台灣鐵路管理局與日本西武鐵道，共同推出「台灣鐵路x西武鐵道姊妹鐵路協定締結紀念車票」，日本方面，預定6月7日(星期日)在日本西武鐵道舉辦之「西武‧電車Festa  2015  in  武藏丘車輛檢修場」先行發售，台灣方面，將配合鐵路節系列活動於6月9日(星期二)在北、中、南指定車站發售，這將是台灣及日本雙方共同發行紀念套票的首例。
今次發行的紀念套票將台鐵名片式車票及西武鐵道硬券包裝成套，再由雙方吉祥物介紹西武鐵道與台灣鐵路沿線觀光景點及主力車輛，讓台日兩國民眾對彼此有更進一步認識，打出台日交流的熱情火花。

成都動車婚禮

成都鐵路局於上星期三為30對新人舉辦動車婚禮，新人們在動車上情定520，許下愛的誓言。每對新人中至少有一方是鐵路青年員工，而且多是堅守在西南山區鐵路沿線深山小站的鐵路員工。

 

 

0390 中標特拉維夫輕軌項目

中國中鐵旗下全資子公司中鐵隧道集團與以色列Solel Boneh基建公司組成聯營公司，中標以色列特拉維夫輕軌紅線項目TBM段西標段。

該項目是以色列規劃中的特拉維夫輕軌系統中，全長23公里紅線項目的一部分，包括6個地底車站、2條5.5米TBM隧道及16條橫通道等工程，項目總估算約31億謝克爾，資金由以色列政府撥款。

根據聯營公司雙方的約定，中鐵隧道集團在聯營體中佔51%股權。目前，聯營公司正在就內部分工進行磋商。

日本泰國本周內簽署高鐵建設合作備忘錄

日本與泰國政府將在今個星期內簽署高鐵建設合作備忘錄，日本計劃將列車、線路、運輸技術等在內的新幹線技術全部提供給泰國，而中泰兩國政府於2014年底達成共建中泰高鐵的協定，去年12月23日，泰國總理巴育到中國訪問並參觀中國全國鐵路調度指揮中心，泰國最終牽手日本的官方理由是中國提供的貸款利息過高。

近年來，越南、泰國、印度等周邊國家對中國高鐵輸出持警惕態度，已經明顯從經濟安全上升到政治干預，同時由於日本鐵路與中國的市場佔有率不相上下，競爭因素無處不在，中國高鐵的全球夢面臨不小挑戰。

高鐵的優勢不僅在於速度快，更在與需要更大的行車網絡。中國已經在柬埔寨和老撾站穩了腳，因此，日本明白如果不能拿下泰國項目，日本新幹線技術將被徹底堵死在越南國內，但泰國的政治局勢瞬息萬變，如果以阿披實為首的民主黨2016年重新上台，不一定會採用中國或日本的高鐵技術，而可能按美國的建議採用歐洲的高鐵技術，現在判斷中日之間的東南亞爭奪戰誰勝誰負為時過早。

港鐵斥資70億元購買78架新列車

港鐵計劃斥資70億元購買78架新列車，取代現有市區線第一代列車，2018年起投入服務，車廂將採取新設計，除了採用最新操作系統及設備，座椅、燈光和通風都將改良，車門上的路線圖改用LCD顯示屏，可以隨時轉換畫面，更清晰地提供報站和轉線資料，扶手改用欖形設計，數人一起用都沒有問題，吊環扶手改用較軟物料，撞頭也沒那麼痛。

港鐵留意到不少乘客乘車時喜歡倚著玻璃，設計新車廂時會考慮是否擴闊這個位置，讓上落車的乘客不受阻。

第一代列車有93架，其中78架由新車取代，預計2018年起的五至六年內投入服務，耗資70億，至於餘下的15架，港鐵未決定只是翻新還是買新車。