曼谷~清邁高鐵將採用日本技術

日本和泰國政府前日達成一致，連接泰國曼谷和清邁的高速鐵路將採用日本新幹線。這條鐵路耗資120億美元，全長約670km，途經多處旅遊景點。具體路線、車站位置、開工和完工時間未定，兩國今後將進行詳細研究。

本次備忘錄是一個框架性協議，換言之並非最終建設合同，但它表明日泰在聯合修建高速鐵路方面取得決定性進展。日方樂觀表示，這將是日本高鐵技術繼出口台灣後又一次走向海外的成功案例。

日本和泰國曾在2012年就鐵路領域加強合作達成一致，但泰國明確表示引進新幹線還是第一次。日本將基礎設施出口作為經濟增長戰略的一大支柱，在新幹線方面，目前還與馬來西亞、印度、新加坡、美國等進行溝通。

日本是中國在泰國鐵路合作的重要競爭對手，目前中國正與泰國政府進行鐵路談判，計劃幫助泰國修建中泰鐵路。去年12月李克強訪泰時，曾表示希望抓緊開展中泰鐵路前期相關工作，為儘早開工建設奠定良好基礎。

除了泰國，日本近期在全球範圍內和中國爭搶鐵路訂單。中國和印度去年宣佈，就新德里至欽奈的高鐵項目進行研究，該高鐵全長1750公里、設計時速300公里，而日本在2013年與印度簽署合作協議，就印度孟買至艾哈默德巴德的高鐵專線展開前期研究，該高鐵全長約500公里，將於2017年動工興建。

另外，日本還全力爭取馬來西亞至新加坡高鐵興建權，並積極推進向印尼出口高鐵列車。日本本來已經與印尼基本達成高鐵合作協議，但印尼今年又對引入中國高鐵技術與設備很熱心，這表明中日之間基建出口競爭，短期內不會有結果。

另外，德國鐵路已公開表明將向中國南北車訂購列車和備件，但日立也希望分一杯羹。德國鐵路集團近日證實，日立也是他們新的潛在供應商。

隨著東南亞地區高鐵網絡將在未來十幾年內快速延伸，中日兩大高鐵技術輸出國已經展開全面戰爭。