中國南車發佈儲能式有軌電車

中國南車於今個星期二在柏林軌道交通展上正式發佈儲能式有軌電車，包括阿根廷交通運輸部部長在內的來自全國各國客人出席了發佈會。

儲能式現代有軌電車是超級電容儲能技術與100%低地板有軌電車技術完美結合的產物，可實現全線取消常規供電的架空電網，完全依靠自身超級電容儲能電源提供動力，僅利用停站30秒內乘客上落車時間，就能快速完成充電，到達下一站後再次充電。

該創新車型的獨特優勢在於採用無化學反應的物理型動力超級電容作為動力源，無爆炸及燃燒的風險，充放電壽命高達100萬次、使用年限長達10年。動力強勁與架空電網型列車的運行性能毫不遜色，刹車制動時能將80%以上動能轉化為電能，回饋存儲存再加以使用，比常規有架空電網列車牽引能耗減低30%。   

面對方興未艾的儲能式現代有軌電車市場需求，南車株機公司已建立起擁有自主知識產權的動力型超級電容自動化生產線，年產能達100萬架，目前其批量生產的動力型超級電容單體已做到全球最高的9500F，並籍此成為全球唯一擁有無網營運列車儲能動力芯的軌道車輛企業。

超級電容是第三代儲能器件（從儲能技術的發展來看，第一代為機械儲能，如飛輪、發條等；第二代為化學儲能，如鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池等），它是以電場作用導致電子遷移的物理方式實現儲能，充放電時間極其短暫，僅為10秒數量級。作為第三代儲能裝置的超級電容，其安全性、功率密度、迴圈壽命等關鍵性能遠超其他類型的儲能器件，並且廣泛用於軌道交通、城市公共交通、工程機械、新能源發電、智能電網等領域。

憑藉擁有自主研發儲能式現代有軌電車｢動力芯｣技術，南車株機公司已經先後獲得廣州、寧波、淮安三個城市的儲能式現代有軌電車定單。今年5月28日，世界首架儲能式現代有軌電車已在南車株機公司亮相，年底前即將在廣州市海珠環島線投入營運。