中國加強發展鐵路洲際導彈列車

為提高洲際導彈發射機動性，以便擺脫敵方追蹤，解放軍近年加強發展鐵路洲際導彈列車，搭配既有鐵路網絡執行作戰任務，一夜之間可機動達上千公里。

洲際導彈因體型較大，過去皆以井射型為主要發射模式，但缺點是容易被偵察，而且無法移動。因此，為提高隱蔽性和機動性，就逐漸轉以透過運輸卡車或鐵路列車方式移動，達到「打完就跑」的戰術目標。

中國於上世紀90年代中期開始研製新型鐵路洲際導彈發射系統，同時借鑒前蘇聯SS-24鐵路機動導彈發射系統的經驗，搭配中國既有鐵路網絡執行作戰任務。

雖說該系統目前尚未公開亮相，但去年中國鐵路總公司將部分列車統一更換為墨綠色塗裝，引起外界高度關注，認為此舉在隱蔽中國正在發展新型鐵路洲際飛彈發射系統的事實。中國所研製新型貨運列車，包括承重力和轉向架結構都已可滿足東風-31A導彈的搭載條件。

透過移動式發射系統的優點在於，列車裝置的核子導彈可長時間保持戒備狀態，而且所有控制系統在列車上可隨時待命，接到發射命令即可快速完成發射任務。按一般鐵路機動發射列車可攜4至6枚導彈計算，解放軍形同在陸上建造094型核潛艦。