投資航運股板塊 必定損手爛腳

筆者預測，投資航運股板塊，必定損手爛腳，原因是全球航運業將步入歷史性寒冬，甚至今年市況將不會得到改善。今年將會見到許多貨船停航，被拆解的船隻數目也會增加。我所指的停航（lay-up），意思是貨船除役，航運企業需要局部分拆或解聘員工。

筆者作此預測是參考幾項主要航運數據，首是先波羅的海乾散貨運價指數（BDI），這個指數已經跌至歷史新低，原因是中國的航運需求下跌。事實上，從今年首個交易日起，BDI幾乎連日創新低，顯示市況短期內還可能持續惡化。波羅的海乾散貨運價指數（BDI）屬於衡量鐵礦砂、穀物、煤、肥料等大宗乾散貨的運輸成本，是觀察散裝航運業景氣的權威指標。BDI指數現時已經跌到445點，是1985年1月以來最低紀錄。以現行經濟環境來看，自2008年金融海嘯爆發以來，乾散貨運輸業景氣就開始走下坡，近幾個月來更顯著惡化，因為中國的經濟成長減緩，導致鐵礦砂和煤的需求隨之下降。

另一個參考數據是大型海岬型船指數（BCI），這個指數已經跌到399點，而海岬型貨船通常載運15 萬公噸貨物，例如鐵礦砂和煤。由於主要礦產商的鐵礦砂供應量增加，加重製鋼原料供應過剩，對價格構成了壓力。

另一個參考數據是中型巴拿馬型船隻指數（BPI），這個指數已經跌到450點。這類型貨船通常載運6萬至7萬公噸煤或穀物。