智能交通互動通訊: 1月 2016

2016年1月31日星期日

關東煮電車第9個冬天

日本豐橋鐵道所推出關東煮電車(おでんしゃ)，令愛知縣豐橋市吸引大量旅客蜂擁而至及預約。自2007年首次通車開始，關東煮電車今年迎來第9個冬天。

2016年1月30日星期六

廣州地鐵發展出預測式維修管理模式

過往的地鐵營運管理體制以計劃性為主，在當時的技術條件以及資訊科技水平下，屬於簡單的維修機制。隨著全球地鐵技術快速發展，傳統的維修機制已經不能夠滿足地鐵維修管理的需求，廣州市地鐵總公司設立了計劃性維修，向以可靠性為中心的預測式維修管理模式轉變。

現時，廣州地鐵網絡居於全世界第三位，達到338萬出公里，2015年客流量達到每天660萬人次，一年就有24億多人次客流量。

2015年，廣州市政府承接了國家863課題，廣州市地鐵總公司承接了列車監測與預警系統集成技術與示範工程，這項工程對列車採用大量傳感技術，同時實現互相作用的軌道介面狀態監測以及安全診斷。通過基於可靠性的預測式安全維護，可以提前診斷形成採購指令，形成補倉。

2016年1月29日星期五

005暫停止在美買樓中國人房貸

匯豐銀行已經停止在美國購買房地產的中國人，向其提供房屋貸款。

根據全美房地產經紀人協會 (NAR) 統計，中國人2015年在美國購買的不動產總額，由2014年的220億美元增加至286億美元，超過80%華人富豪買家都與中國有關聯。中國人不僅是美國樓市最大國外買家，通常使用現金付款。

江漢平原貨運鐵路一期工程進展順利

湖北江漢平原貨運鐵路一期工程進展順利，已經進入路軌與橋樑鋪架階段。

江漢平原貨運鐵路包括一期天門至仙桃、天門至潛江兩條線路，全長121公里。建成後，將為沿線地區新增鐵路貨運方式，對完善江漢平原腹地綜合運輸結構、降低物流成本、提升區域競爭力都發揮重要作用。

2016年1月28日星期四

石破茂任下屆日本首相呼聲超過安倍

日本自民黨最新調查結果顯示，對於從現有自民黨國會議員中，列舉1名作為下屆首相合適人選，地方創生大臣石破茂獲得18%支持率，位居首位。

安倍晉三以7%緊隨其後，也有一定程度呼聲，希望安倍在黨總裁任期結束後繼續連任。然而，表示無法回答或不清楚的人數佔52%，由此可推斷自民黨黨員內部沒有確定誰是安倍接班的有力候選人。

此外，在被問及是否應該延長安倍作為黨總裁任期時，42%人回答應該延”，46%的人表示並不認同。

俄羅斯爆發H1N1 政府呼籲避免乘搭地鐵

俄羅斯爆發H1N1豬流感病毒，現已導致全國50人死亡，莫斯科地區流感感染率甚至超出警戒線40%，達到疫情級別。

根據統計，俄羅斯至少37個地區爆發H1N1流感疫情，其中第二大城市聖彼得堡上月至今已有30人死於H1N1，中部車里雅賓斯克地區上星期一以來有超過1.3萬宗流感或上呼吸道感染個案。

目前莫斯科政府宣布，包括幼兒所、幼稚園、中小學校等在內的部分機構實行隔離措施。所有教職員工和學生進行身體檢查，莫斯科當地企業和組織暫停組織集體活動，並呼籲民眾配戴口罩及避免乘搭地鐵或巴士等公共交通工具。

2016年1月27日星期三

許多美國企業準備減少投資中國

根據中國美國商會（American Chamber of Commerce in China）針對中國市場的商業環境發表調查報告，報告指出約有三分之一會員不打算加大在中國的投資，這個比例比2009年金融危機時還高。另一些企業雖表示會加大投資，但是投資增長比前兩年放緩。

報告顯示，由於中國經濟增長放緩，美國企業需要調整中國策略，以保證利潤增長。另外，會員對於監管環境透明度、公平和可預測的關注持續增長，也關心能夠參與中國市場改革發展程度多寡。

調查顯示，有三分之一美國企業在2015年的利潤持平、或者為負，這個數字為5年來最高。不過，不同行業之間也有明顯差異，三分之二的服務業表示實現了盈利堦長，但卻有近半的工業及資源行業公司表示其盈利有所下降。

調查指出，約有一半美國企業認為，中國2016年GDP增長將會低於6.25%，遠低於中國人民銀行預計的6.8%。不過在國內消費、電子商務及服務業等領域仍有許多商業機會。

雖然大多數美國企業認為，中國仍是美國企業選擇在外投資地首選前三名，但比例已從2012年的80%，下跌到今年的60%。約有四分之一的美國企業在過去三年中，打算或已經將產能轉移出中國，大部分工業及消費品公司則認為，其他亞洲發展中國家將是其產能轉移的目的地，至於技術和其他研發密集的產業，則轉移到美國或北美自貿區。

2016年1月26日星期二

柯文哲參觀東京車站

台北市長柯文哲昨日清晨參觀日本東京車站，柯文哲表示，東京車站與台灣新竹車站同樣是日本建築師設計，看一看覺得很熟悉，風格很像。

2016年1月25日星期一

北海道新幹線頭班車 6點32分

JR北海道公司宣佈，將在今年3月26日通車的北海道新幹線，從東京至新函館北斗路段的行車時間表，計劃一天往返10班，最短車程為4小時02分，此車程班次共有3班，分別開往新函館北斗方向的2班列車及開往東京方向的1班列車，中途停站有大宮、仙台、盛岡及新青森。

從東京開往新函館北斗站的頭班列車在清晨6點32分出發，尾班車的開車時間為晚上7點20分。從新函館北斗站開往東京的頭班車在清晨6點35分出發，尾班車開車時間為晚上6點36分。除了往返新函館北斗與東京之間的10班列車以外，從新函館北斗至新青森、盛岡、仙台3個車站，每天將往返1班，合計全日列車運行13班往返班次，而延伸至札幌站的北海道新幹線全線，預計2030年全面通車。