張炳良：港鐵加幅低於通漲及工資增長

港鐵按可加可減機制，可以加價3.6%。

香港特區政府運輸及房屋局局長張炳良表示，港鐵加價的方程式，是按消費物價指數變動、運輸行業工資變動，扣除生產力因素計算出來，加幅已低於通漲及工資增長。

張炳良表示，明白市民關注港鐵接連發生事故，政府已敦促港鐵做好補救工作，查明原因，港鐵亦已經聘請獨立專家檢討，機電署亦會聘請海外專家檢查。對於有議員提出，需要因應港鐵重大事故，要求港鐵高層承擔，張炳良表示，已將意見向港鐵董事局提出，由薪酬委員會釐定浮動薪酬時，作出考慮。

對於是否需要檢討港鐵的可加可減機制，張炳良表示，去年在檢討有關機制，已加入兩項新元素，包括撥出部份港鐵基本盈利，以及服務延誤罰款額回饋乘客，前者是撥出1.25億元，至於罰款額達2千多萬，港鐵將會在第二程車程回饋乘客。

港鐵六月加價3.6%

港鐵六月會加價3.6%，是可加可減機制實施6年來、連續第5年加價。機制規定加幅如果高於家庭月入中位數變動，就要因應市民負擔能力打折扣，但今次加幅未有超出，因此可以照加，按這個加幅，旺角往中環，現在八達通要付10.7元，將來可能要多付0.4元、要11.1元，屯門往紅磡、現時19.1元，加價後可能要19.8元。

可加可減機制去年檢討後，規定港鐵如果發生事故，導致服務延誤31分鐘或以上要罰錢，過去一年就有5宗事故，共被罰款2750萬元，是上年度的雙倍，另外利潤與優惠掛勾，港鐵今年要撥出1億2500萬元回饋乘客，但兩筆款項不會令港鐵少加車費，紜用來提供即日第二程九折優惠，預計可以維持3至4個月。

不過按照機制，港鐵加價是毋須經行政會議審批，港鐵已經表明整體票價會加足3.6%，個別車程加多少稍後公佈。

北京地鐵14號線東段12月28日通車

港鐵承責的北京地鐵14號線東段將於今年12月28日率先開通從金台路站至善各莊站共12個車站，Headway為4分鐘。屆時，可與現有的北京地鐵6號線、北京地鐵15號線，分別在金台路站、望京站實現Interchange。

 

廣州地鐵14號線一期及知識城支線獲批

廣州地鐵14號線一期及知識城支線獲廣東省發改委批復，可以正式動工興建。其中，廣州地鐵14號線一期線路全長約54公里，設13個車站，知識城支線線路全長約22公里，設9個車站，兩條線路均採用最高時速120公里的6卡編組B型車，其中，廣州地鐵14號線一期可採用快慢車模式行車。

 

日出康城四期項目共收17份意向書

港鐵將軍澳日出康城四期項目，共收到17份發展商意向書，稍後將盡快進行招標。

該項目佔地近14萬平方呎，總住宅樓面面積超過131萬平方呎，預計可提供1600個單位，地皮估值26.3億至近33億元，樓面呎價介乎2000至2500元。

南區區議員視察南港島線（東段）列車

南區區議員於上星期二親臨港鐵小濠灣車廠，實地視察南港島線（東段）首架抵港列車。

 

 

日出康城第四期項目今日下午二時截意向

港鐵將軍澳日出康城第四期住宅項目將於今日下午二時截收發展意向書，市場估值26億3300萬元至32億9100萬元，每呎2000元至2500元，住宅樓面131萬 6千平方呎，將建成4幢樓高46至55層的住宅，涉及1600伙。